새로운 브랜드, 다양화된 라인업 돋보여
2019 대진인터내셔널 신제품 세미나(9월 28일)에는 비앙키 올트레 XR4 디스크, E-로드 아리아 그리고 한국인 체형을 고려해 제작된 라이트스피드 27.5인치 티타늄 MTB 키수마(Kitsuma) 등 다양한 신모델이 선보였다.
풀카본 휠세트 바이터보를 비롯한 부품과 액세서리도 새롭게 공개됐다.
풀카본 휠세트 바이터보를 비롯한 부품과 액세서리도 새롭게 공개됐다.
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진행을 맡은 하동호 대리와 제품설명을 하고 있는 담당 직원들
XR4 디스크와 E-아리아, 국내최초 실물 공개
최근 로드바이크에도 디스크 브레이크가 적용된 모델이 점차 확대되면서 비앙키 역시 디스크 모델을 선보였다. 올트레 XR3와 아리아 모델을 내놓은 적이 있었지만, 디스크가 적용된 올트레 XR4는 이번 세미나에서 국내최초로 선보여 큰 관심을 모았다. 기존 레이싱 카테고리에 속한 올트레 XR4의 장점을 그대로 이어받으면서도 디스크 브레이크 적용을 위해 프레임이 조금 변경되었다.
가장 큰 변경사항은 전용 핸들바인 메트론 5D ACR이다. 올트레 XR4 전용 핸들바로 유압 케이블라인이 핸들바 내부로 수납되며 헤드튜브를 거쳐 프레임 내부로 수납된다. 프레임은 케이블과 프레임의 트러블을 방지하고자 헤드튜브는 1.5인치 형태로 프레임은 단면적이 더 넓어져 보다 높은 공기역학적 효과를 기대할 수 있다.
최근 로드바이크에도 디스크 브레이크가 적용된 모델이 점차 확대되면서 비앙키 역시 디스크 모델을 선보였다. 올트레 XR3와 아리아 모델을 내놓은 적이 있었지만, 디스크가 적용된 올트레 XR4는 이번 세미나에서 국내최초로 선보여 큰 관심을 모았다. 기존 레이싱 카테고리에 속한 올트레 XR4의 장점을 그대로 이어받으면서도 디스크 브레이크 적용을 위해 프레임이 조금 변경되었다.
가장 큰 변경사항은 전용 핸들바인 메트론 5D ACR이다. 올트레 XR4 전용 핸들바로 유압 케이블라인이 핸들바 내부로 수납되며 헤드튜브를 거쳐 프레임 내부로 수납된다. 프레임은 케이블과 프레임의 트러블을 방지하고자 헤드튜브는 1.5인치 형태로 프레임은 단면적이 더 넓어져 보다 높은 공기역학적 효과를 기대할 수 있다.
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기계식 구동계를 사용하면 변속선이 외부로 노출되지만, 전동 구동계를 쓰면 외부로 노출되는 선이 하나도 없는 깔끔한 디자인이 완성된다. 전용 핸들바인 메트론 5D ACR은 XR4 디스크 프레임을 구매할 경우 기본으로 포함된다.
XR4 디스크에 이어 가장 많은 관심을 받은 모델은 E-로드 아리아다. 처음 등장에 모두가 전기자전거인지 의구심을 품었다. 외형상 일반 로드바이크와 크게 차이가 없지만, 탑튜브에 위치한 버튼을 누르면 전기로 작동한다. 가장 큰 장점은 배터리가 다운튜브 내부로 수납되어 디자인에 거부감이 없으며 뒷바퀴 구동 방식으로 크랭크의 모든 체인링을 활용할 수 있다.
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BB 하단 커버를 탈거하면 배터리를 교체하거나 고정볼트에 여분의 배터리를 고정할 수 있다.
크기가 너무 앙증맞아 기자의 궁금증을 유발한 올트레 XR4. 키가 작아 사이즈 선택에 애로사항이 많은 라이더를 위해 44사이즈가 새롭게 추가되었다. 슈퍼레코드, 보라울트라 휠세트, ITM 컴포넌트로 꾸몄으며 캄파놀로 로고가 보이도록 브레이크 케이블을 세팅한 미캐닉의 센스가 돋보인다.
비앙키 로드바이크 라인업 중 최상급을 담당하고 있는 스페셜리시마는 성능은 그대로 이어가되 로고만 변경되었다. 기존 라이더들이 비앙키 로고가 잘 보이지 않는다는 요구(?)로 인해 데칼이 바뀌어 출시된다.
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카운터베일 소재가 적용되면서도 합리적인 가격의 올트레 XR3 디스크
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에어로 효과를 극대화한 아리아 디스크 버전
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19년도 디자인의 셈프레 프
로. 데칼과 함께 포크의 디
자인이 변경되었다.
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공기저항을 줄이기 위해 비
앙키의 모든 기술이 집약된
아퀄라 CV
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18년형 데칼이 적용된 올트레 XR4
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새롭게 출시된 XR 4와 전기자전거인 E-로드 아리아가 큰 관심을 받았다.
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새로워진 메탄올 CV RS. 기존 메탄올 CV보다 더욱 가벼워졌으며 지오메트리도 변경되었다. 보다 레이싱에 적합하게 리치가 늘어났으며 헤드튜브의 각도가 더 기울어졌다. 넓은 타이어를 소화할 수 있도록 타이어 클리어런스도 확대되었다. 진동 감쇠 효과가 뛰어난 카운터베일 소재가 적용되었고 크랭크는 싱글 기어 전용이다.
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전천후 환경에서 다이내믹한 주행이 가능한 풀서스 펜션 레이싱 머신 메탄올 29FS
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니트론은 카본 모노코크 프레임으로 가벼우면서도 뛰어난 강성을 자랑하는 29인치 MTB다. 테이퍼드 헤드튜브, 프
레스핏 BB(41×92㎜), 하이 다이렉트 마운트 앞 디레일러, 27.2㎜ 시트포스트 규격을 사용한다.
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27.5인치 XC 모델인 듀엘은 입문자의 경제적 부담을 줄여주기 위해 기획되었다.
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용접 부위를 보면 예술이라고
해도 과언이 아닐 정도로 뛰
어난 마감 퀄리티를 자랑한다.
18년도부터 본격적으로 대진인터내셔널과 한 식구가 된 라이트 스피드. 30년 티타늄 가공기술과 노하우를 인정받아 NASA의 화성 탐사 로봇 큐리오시티(Curiosity)의 랜딩 기어에 적용되었을 정도로 높은 기술력을 자랑한다. 전시장에는 최상급 로드바이크 프레임 T1SL을 필두로 3AL/2.5V 타원형 탑튜브 디자인이 적용된 T2, 엔듀런스 레이싱 바이크 T5 그리고 MTB 프레임을 선보였다.
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T1SL 프레임의 무게는 M사이즈 기준 995g에 불과하다.
티타늄의 명가 라이트스피드
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놀리처키(nolichucky) 29는 XC, 트레일, 올마운틴 세 장르를 소화할 수 있다. 29×2.4, 27.5×3.0 규격의 타이어를 장착할 수 있고 120~140㎜ 트래블을 장착할 수 있다. 리어 스윙암은 풀카본이며 크랭크는 더블기어와 싱글기어가 호환된다.
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27.5.인치 티타늄 MTB 키수마(Kitsuma)는 대진인터내셔널의 요청으로 출시된 모델로 한국인 체형에 가장 이상적인 지오메트라와 세분화된 사이즈가 특징이다. 스택 높이를 최소화해 피팅 범위를 넓혔으며 일반 3AL/2.5V, 최상급 6AL/4V 두 가지 버전이 나온다.
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유니코이(Unicoi) 29는 XC, 트레일 장르를 담당한다. 29×2.4, 27.5×3.0 규격의 타이어를 장착할 수 있고 리어 트래블은 45㎜. 포크 트래블은 100~140㎜를 사용할 수 있으며 풀카본 체인스테이가 적용되었다. 크랭크는 싱글과 더블 기어 모두 사용할 수 있다.
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서울에서 진행된 세미나에 참석하지 못한 대리점주들을 위해 한 번 더 세미나가 열렸다. 이날 행사에는 41명의 대리점주가 함께했다.
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새로운 카본 컴포넌트 브랜드도 추가되었다. 8g의 가벼운 무게를 자랑하는 카본웍스 물통케이지와 바이크어해드의 로드와 MTB 풀카본 휠세트다.
㈜대진인터내셔널 1688-7449 www.daejinkr.com
글ㆍ사진 이상윤 기자, 대진인터내셔널
제공 자전거생활
출처 바이크조선
발행 2018년 11월
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글ㆍ사진 이상윤 기자, 대진인터내셔널
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출처 바이크조선
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