아딕스 디스트리뷰션이 수입·판매하는 이탈리아 레이싱 바이크 바쏘의 2019년 새로운 모델이 공개되었다. 11월 16일~18일 3일간 서울 강남에 위치한 루비워크 샵에서 진행된 행사에는 기존 제품들과 함께 새롭게 변경된 뉴 디아만테 모델을 자세히 살펴볼 수 있도록 준비되어 참가자들의 큰 관심을 받았다.
- 바쏘의 역사와 제품을 설명하고 있는 문인영 대리
- 새롭게 탄생한 뉴 디아만테. 바쏘의 특징이라 할 수 있 는 3B 시트포스트 시스템과 블레이드 프론트를 유지했다. 지난 모델과 동일한 무게지만 헤드튜브와 BB셸 (Bottom Bracket Shell)의 강성을 높였다. 색상은 루빈 레드(RUBIN RED)
- 헤드튜브와 BB셸에는 각각 일정 힘을 주었을 때 비틀리는 수치를 적어놓았다.
- 디아만테의 아이덴티티(Identity)인 블레이드 프론트(Blade Front)도 그대로 적용되었다.
- 승차감을 향상을 위해 적용된 3B 시트포스트 시스템
- 간혹 인심이 짧은 라이더는 시트포스트에 적힌 로고가 가려지는 상황이 발생한다. 수입사가 문제를 이야기하자 바쏘는 쿨 하게 로고를 제거해 버렸다.
- 핸들을 꺾으면 숨어있는 이탈리아 국기가 보인다.
>> 편안한 레이싱을 위해 태어난 뉴 디아만테
행사의 주인공은 당연 뉴 디아만테로 디자인뿐만 아니라 레이싱을 위한 다양한 변화의 모습을 찾아볼 수 있었다. 가장 큰 특징은 기존 모델과 같은 무게를 유지하면서 헤드튜브와 BB셸의 강성을 2배 높여 강한 토크에도 자전거의 비틀림을 최소화한 점이다. 지오메트리도 변경되었는데 기존보다 헤드튜브를 10㎜ 높게 설계해 일반 라이더도 쉽게 소화할 수 있게 했고 최대 28㎜ 타이어를 사용할 수 있게 타이어 클리어런스도 확보했다. 디아만테의 아이덴티티라고 할 수 있는 블레이드 프론트와 승차감을 개선해주는 3B 시트포스트 시스템(3B Seat Post system)도 그대로 적용해 강성, 승차감, 디자인을 모두 잡아냈다.
행사의 주인공은 당연 뉴 디아만테로 디자인뿐만 아니라 레이싱을 위한 다양한 변화의 모습을 찾아볼 수 있었다. 가장 큰 특징은 기존 모델과 같은 무게를 유지하면서 헤드튜브와 BB셸의 강성을 2배 높여 강한 토크에도 자전거의 비틀림을 최소화한 점이다. 지오메트리도 변경되었는데 기존보다 헤드튜브를 10㎜ 높게 설계해 일반 라이더도 쉽게 소화할 수 있게 했고 최대 28㎜ 타이어를 사용할 수 있게 타이어 클리어런스도 확보했다. 디아만테의 아이덴티티라고 할 수 있는 블레이드 프론트와 승차감을 개선해주는 3B 시트포스트 시스템(3B Seat Post system)도 그대로 적용해 강성, 승차감, 디자인을 모두 잡아냈다.
- 최근 수요가 늘어나고 있는 디스크 프레임도 출시된다.
- 다양한 색상의 프레임이 관람객의 시선을 사로잡았다.
아딕스 디스트리뷰션 02-541-0234 www.addix.co.kr
글·사진 이상윤 기자
제공 자전거생활
출처 바이크조선
발행 2018년 12월
본 콘텐츠의 저작권은 저자 또는 제공처에 있으며, 이를 무단 이용하는 경우 저작권법 등에 법적책임을 질 수 있습니다. 외부 저작권자가 제공한 콘텐츠는 바이크조선의 입장과 다를 수 있습니다.
글·사진 이상윤 기자
제공 자전거생활
출처 바이크조선
발행 2018년 12월
본 콘텐츠의 저작권은 저자 또는 제공처에 있으며, 이를 무단 이용하는 경우 저작권법 등에 법적책임을 질 수 있습니다. 외부 저작권자가 제공한 콘텐츠는 바이크조선의 입장과 다를 수 있습니다.