타이어에 공기를 주입하는 펌프는 용도에 따라 여러 가지로 나뉘기 때문에 내게 필요한 제품을 잘 골라야 한다.

1 플로어 펌프

가장 대표적인 펌프 형태. 스탠드 펌프라고도 하며 바닥에 세운 상태로 공기를 주입하는 대형 펌프를 말한다. 공기주입을 위한 가장 적합한 자세를 취할 수 있는 크기와 용량을 갖춰 빠르게 공기를 주입할 수 있다. 그러나 큰 부피와 무게로 휴대성이 떨어져 라이딩에 지니고 다니기보다는 집에 두고 주행 전후에 사용하는 경우가 많다. 보통은 공기압 게이지가 기본으로 달려 있어 정확하게 원하는 공기압을 주입할 수 있다.

제품 별로 밸브가 다를 수 있고, 주입 가능한 최대공기압도 차이가 있어 구입 전에는 밸브 타입과 주입 가능한 최대공기압을 꼭 확인해야 한다.

2 핸드 펌프

플로어 펌프의 단점인 휴대성을 극대화시킨 펌프. 라이딩 중에도 휴대하면서 돌발 상황 등에 대처할 수 있도록 무게와 크기를 줄인 펌프를 말한다. 미니 펌프라고도 불린다. 발과 손을 포함해 전신을 사용하는 플로어 펌프와는 달리 손으로만 작동해야 해서 공기주입 효율성은 떨어진다. 최근에는 플로어 펌프와 유사한 형태의 핸드 펌프도 등장해 발과 손을 동시에 사용하는 제품도 있다.

핸드 펌프를 구입할 생각이라면, 펌프의 에어탱크 용량을 꼭 확인한다. 크기가 천차만별인 핸드 펌프는 그 크기만큼 에어탱크의 크기도 제각각이다. 에어탱크는 실린더를 한 번 밀었을 때 주입되는 공기의 양을 결정하는 부품으로 핸드펌프의 공기주입 성능에 큰 영향을 미친다. 또 공기압 게이지가 달려 있는 것이 정확한 공기압 주입에 유리하다.

3 CO₂키트(인플레이터)

플로어 펌프의 단점인 휴대성을 극대화시킨 펌프. 라이딩 중에도 휴대하면서 돌발 상황 등에 대처할 수 있도록 무게와 크기를 줄인 펌프를 말한다. 미니 펌프라고도 불린다. 발과 손을 포함해 전신을 사용하는 플로어 펌프와는 달리 손으로만 작동해야 해서 공기주입 효율성은 떨어진다. 최근에는 플로어 펌프와 유사한 형태의 핸드 펌프도 등장해 발과 손을 동시에 사용하는 제품도 있다.

핸드 펌프를 구입할 생각이라면, 펌프의 에어탱크 용량을 꼭 확인한다. 크기가 천차만별인 핸드 펌프는 그 크기만큼 에어탱크의 크기도 제각각이다. 에어탱크는 실린더를 한 번 밀었을 때 주입되는 공기의 양을 결정하는 부품으로 핸드펌프의 공기주입 성능에 큰 영향을 미친다. 또 공기압 게이지가 달려 있는 것이 정확한 공기압 주입에 유리하다.

주행 환경과 상황에 맞게 선택해야

타이어의 종류

자전거의 부품 중 유일하게 지면과 접촉하는 타이어는 가장 거친 자리에서 가장 많은 움직임이 요구되는 가혹한 환경을 견뎌야 한다. 타이어는 공기가 들어있는 고무 튜브 형태로, 자전거가 주행하기 위해 바퀴가 구를 때 외부의 충격을 흡수하고 접지력을 유지하면서 보다 빠르고 안전하게 달릴 수 있게 해준다. 자전거용 타이어는 내부에 별도의 튜브를 사용하는 방식과 자동차 타이어처럼 튜브가 없는 방식으로 나눌 수 있다.

클린처 타이어(Clincher Tire)

림과 타이어 사이에 튜브가 있는 타이어. 휴대성, 정비성, 편의성, 비용 측면에서 유리해 로드바이크와 MTB에 걸쳐 대중화되어있다. 타이어가 터지지 않는 이상 펑크가 나도 패치를 이용해 튜브를 수선하거나 교체하면 바로 재사용이 가능해 장거리 라이딩 혹은 거친 노면에 적합하다. 대체로 알루미늄 휠이나 림의 두께가 좁은 로우 림에 많이 사용된다.

튜브리스 타이어 (Tubeless Tire)

이름 그대로 튜브가 없는 타이어다. 튜뷸러 타이어와 다른 점은 통으로 된 호스 형태가 아니라 클린처와 마찬가지로 한쪽이 트여 림에 고정되는 것이다. MTB에서 주로 사용되며, 최근에는 로드바이크에도 사용되고 있다. 펑크가 잘 나지 않고 무게가 가벼우며 튜브가 없기 때문에 타이어와 튜브 간의 마찰도 없다.  낮은 공기압을 사용할 수 있어 승차감 향상에도 도움 된다. 하지만 큰 펑크가 났을 경우 대처가 어렵고 CO₂ 카트리지나 컴프레서 펌프가 없으면 장착이 힘들다. 또 튜브리스 전용 림이 필요하다.

튜브리스 레디(Tubeless Ready)

타이어에 펑크 수리제인 실런트를 주입해 튜브 없이 타이어를 사용하는 방법으로, 튜브리스 방식보다 타이어 자체의 무게가 가벼워 경량을 추구하는 라이더들에게 알맞다. 튜브를 넣어 사용할 수도 있다. 비드에 접착제를 바르고 타이어를 끼워 완전히 밀착시킨 다음, 공기주입시 실런트를 넣고 바람을 살짝 넣어주면 완성. 실런트가 공기가 새는 것을 막아주는 원리다. 하지만 펑크에 다소 취약해서 장거리보다는 단거리 라이딩에 적합하다.

튜뷸러 타이어(Tubular Tire)

타이어와 튜브가 하나로 만들어진 타이어. 튜뷸러 타이어를 장착할 때는 접착제를 이용해 림에 타이어를 붙여야 한다. 클린처 타이어보다 공기압이 높아 가속감이 좋고 가볍지만 펑크가 났을 때는 수리가 어렵다. 값도 클린처 타이어보다  비싸다. 튜뷸러 타이어는 튜브와 타이어가 일체형으로, 일명 ‘통타이어’라고도 불린다. 비드가 없고 사이드월 부분이 튜브를 감싸 바느질로 마무리 되며 그 위에 면 테이프가 접착된 구조로, 클린처에 비해 구조가 단순하지만 높은 성능을 바탕으로 상급용 카본 림에 많이 이용된다.

실런트란?

실런트(Sealant)는 타이어(튜브) 내부에 첨가해 펑크를 메워주는 액상의 제품을 말한다. 펑크가 났을 때 응급처치용으로 사용하지만, 펑크가 나지 않은 상태에서도 미리 주입해서 펑크를 미연에 방지하는 경우도 있다. 실런트는 액체의 상태여서 주입 후에는 타이어를 고르게 돌려주어야 균일하게 도포된다. 밸브 쪽으로 실런트가 고일 경우 밸브를 막을 수도 있기 때문에 주입 후에는  한동안 주의를 기울여야 한다.

글·사진 임성수 팀장, 이동복 기자
자료협조 ㈜웰툰, 자강통상, 트랙바이시클코리아
제공 자전거생활
출처 바이크조선
발행 2014년 12월

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