시마노 데오레(DEORE) 12단 출시

네 등급으로 나누어진 시마노 MTB 그룹세트는 이미 11단과 10단 버전에서 그 성능이 입증되었다. 이에 시마노는 한발 더 나아간 12단 구동계를 공개했다. 시마노는 5월 8일 새로운 12단 MTB 그룹세트인 M6100 시리즈의 출시를 알렸다. 프리미엄급 성능을 가졌으면서도 접근성이 좋은 가격대여서 주목받고 있다.

M6100 시리즈는 MTB 구동계의 최상위 레벨인 XTR과 DEORE XT, SLX와 동일한 DNA로 제작되었으며, 상위 그룹세트 제품들과 완벽하게 호환되어 개인별로 최적의 조합을 선택할 수 있게 설계되었다.

한편 새로운 11단과 10단 버전도 출시되었다. 이들은 데오레를 기반으로, HG 하이퍼글라이드(HYPERGLIDE) 변속, 2-웨이 릴리즈 레버, 쉐도우 RD+(SHADOW RD+) 뒷 변속기 그리고 I-SPEC과 같은 기술적인 특징은 유지하면서 용도의 다양화를 내세운다.

시마노 데오레(DEORE) M6100 시리즈(12단)

1x12 크랭크세트(Crank set)

매끄러운 메탈릭 색상의 디자인의 시마노 데오레 12단 크랭크세트(FC-M6100)는 구동계의 간결함을 위해 싱글 전용(1x12) 구성으로 제공된다. XTR, DEORE XT, SLX 크랭크와 동일한 다이나믹 체인 인게이지먼트+(DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+) 기술을 사용하여, 좁거나 넓은 톱니 모양으로 되어, 구동계의 체인 유지력과 함께 부드러운 변속 및 소음 수준이 향상되었다. 크랭크는 다이렉트 마운트 시스템으로 장착되어, 체인링을 안전하고 빠르게 장착할 수 있을 뿐만 아니라 체인링을 쉽게 교체할 수도 있다.

옵션으로는 170mm, 175mm의 크랭크 암 길이, 30T 또는 32T 체인링(XTR, XT, SLX 등급에서는 더 작거나 큰 체인링 사이에 완벽하게 호환이 가능), 또는 서로 다른 Q-팩터, 170mm(O.L.D. 142/148mm), 178mm(O.L.D. 148mm), 181mm(O.L.D. 157mm)의 세 가지 제품 중에서 선택할 수 있다. FC-MT511-1(30T, 32T)과 FC-MT510-1(30T, 32T, 34T)의 두 가지 논-시리즈(non-series)는 데오레(DEORE) 등급의 크랭크 셋으로 사용할 수 있다.

카세트 & 체인(Cassette & chain)

12단 마이크로스플라인(MICROSPLINE) 카세트(CS-N6100)는 12개의 튼튼한 스틸 스프라켓으로 만들어졌으며, 기어비는 10-51T 다. 하이퍼글라이드+(HYPERGLIDE+) 기술에 인한 높은 변속 품질로, 저항이 걸린 상태에서도 카세트를 상하로 변속할 수 있고, 변속의 부드러움은 이전보다 향상되었다.

데오레 12단 HG 체인(CN-M6100)은 이너 체인 플레이트의 끝 부분이 확장되어, 다이나믹 체인 인게이지먼트+(DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+) 크랭크 체인링 그리고 하이퍼글라이드+(HYPERGLIDE+) 카세트와 완벽하게 결합되어 저항이 걸린 상태로 기어가 변경되는 순간에도 페달이 지속적으로 움직일 수 있도록 뛰어난 체인 유지력과 함께 부드러운 변속 성능을 제공한다.

뒤 변속기(Rear Derailleur)

12단 데오레(DEORE) 뒷 변속기(RD-M6100-SGS)는 10-51T 범위 내에서 정확하고 빠른 변속을 가능하게 한다. 13T 풀리 휠과 시마노 쉐도우 RD+(SHADOW RD+) 기술은 체인의 털림을 줄이고 더욱 견고한 변속기와 더 높은 체인 장력으로 인해 체인 유지력을 향상시킨다.

시프터(Shifter)

데오레(DEORE) 12단 우측 변속 레버(SL-M6100-IR)는 XTR, XT, SLX와 동일하게 I-SPEC-EV 기술의 이점을 제공한다. 이를 통해 좌/우로 14mm 그리고 상/하 10도 정도의 인체 공학적인 조정이 가능하고, 핸들바에서의 조정이 훨씬 더 향상되었다. 래피드파이어 플러스(RAPIDFIRE PLUS)의 빠른 속도와 함께 2-웨이 릴리즈 기능으로 카세트 12단의 기어를 그 어느 때보다 빠르게 변속할 수 있다.

브레이크(Brakes)

데오레(DEORE) M6100 브레이크는 XC 전용의 2-피스톤 캘리퍼(BR-M6100), 트레일/엔듀로 용의 4-피스톤(BR-M6120)으로 제공되며, 새롭게 설계된 브레이크 레버(BL-M6100)와 함께 더 즉각적인 피드백과 높은 제동력을 위해 더욱 견고한 마운트로 결합되었다. 브레이크 레버는 서보 웨이브(SERVO WAVE) 기술이 적용되어 패드와 로터의 체결이 빨라지고 제동력이 향상되었으며, 프리 스트로크도 더 짧아졌다. 캘리퍼 모두 레진 또는 메탈 패드와 사용할 수 있으며, SM-RT64 나 SM-RT54 로터와 함께 사용하는 것이 가장 좋은 시너지를 낸다.

콕핏을 완성하는 것은 옵션으로 선택할 수 있는 SL-MT500 시트 포스트 레버다. 이 레버를 통해 라이더는 그립에서 손의 위치를 변경하지 않으면서, 시트 포스트를 빠르게 조작할 수 있다. SL-MT500 시트 포스트 레버는 더 깔끔한 핸들바 세팅을 위해 클램프 밴드나 I-SPEC EV 통합형태로 선택하여 장착할 수 있다.

데오레 M5100 시리즈(11단)와 M4100 시리즈(10단)도 함께 선보여

10단과 11단 시리즈가 계속 유지되는 것은 다양한 라이딩 스타일과 선호도, 비용 등을 보완할 수 있는 큰 장점이 된다.

12단 버전과는 달리 두 시리즈 모두 더블(2x11, 2x10)과 싱글(1x11, 1x10) 구동계 옵션을 유지합니다. 진보된 12단 변속 기술 중 일부는 사라졌지만, 여전히 HG 카세트 및 HG 체인, 래피드파이어 플러스(RAPIDFIRE PLUS)의 단일(MONO) 좌측 레버와 2-웨이 릴리즈 레버의 뛰어난 변속 성능을 보여준다.

▲ 11단 크랭크 셋을 선택하는 라이더는 30T 나 32T의 싱글(1x11) 크랭크(FC-M5100)나 일반적인 더블(2x11) 크랭크(FC-M5100-2)와 11-51T HG 카세트 조합으로 사용하거나 36T-26T 체인링의 부스트 크랭크(FC-M5100-B2)와 촘촘한 기어비를 가진 11-42T HG 카세트(CS-M5100) 조합으로 사용할 수 있다.

▲ 10단을 선택한 라이더는 1x10 체인링(30T 나 32T)으로 넓은 범위의 11-46T HG 카세트 조합으로 사용하거나 2x10(36T-26T) 더블 설정의 경우, 촘촘한 기어비의 11-42T HG 카세트(CS-M4100) 조합으로 사용할 수 있다.

▲ 뒷 변속기는 선택한 구동계 옵션에 따라 달라진다. 시마노 쉐도우 RD+(SHADOW RD+) RD-M5100-SGS 뒷 변속기는 1x11 구동계 체인 라인에만 적용되며, 체인이 털리는 현상(drop and slap)을 줄이기 위해 체인 스테빌라이저가 장착되어 바위로부터의 손상을 피할 수 있도록 로우-프로파일 설계로 되어 있다. 이는 11단 HG 카세트에서 가장 작은 51T 기어를 수용할 수 있도록 설계되었다.

▲ RD-M5120-SGS 뒷 변속기는 동일한 시마노 쉐도우(SHADOW) RD+ 로우 프로파일 및 체인 스테빌라이저가 제공되며, 42T(2x11/10단) 나 46T(1x10단)의 가장 작은 스프라켓을 사용할 수 있도록 설계되었다. 그리고 보다 합리적인 RD-M4120-SGS 쉐도우(SHADOW) 뒷 변속기의 경우, 체인 스테빌라이저는 없지만, 2x11 이나 2x10 단 구동계에 사용할 수 있다.

▲ 10단을 선택하면 1×10 체인링(30T 나 32T)으로 넓은 범위의 11-46T HG 카세트 조합을 사용하거나, 2×10(36T-26T) 더블로 세팅해 더욱 촘촘한 기어비를 가진 11-42T HG 카세트(CS-M4100) 조합으로 꾸밀 수 있다.

▲ 시프터는 싱글 또는 더블 구동계 중 어떤 것을 선택하더라도 시마노 데오레(DEORE) 10 또는 11단 변속 레버(SL-M5100-IL/IR)에는 I-SPEC EV 옵션이 제공되어 브레이크 및 드로퍼 포스트와 간단한 연결성을 제공하여, 핸들바를 더욱 간결하게 한다(밴드타입 클램프 사용 가능). 핸들바의 왼쪽에 있는 래피드파이어 플러스(RAPIDFIRE PLUS) 단일(MONO) 레버를 사용하면, 라이더가 하나의 엄지 손가락으로 레버를 조작할 수 있기 때문에 가볍고 즉각적인 위/아래 변속이 가능하다. 한편 오른쪽 레버에는 광학 기어 디스플레이가 있어 기어 위치를 쉽게 볼 수 있다. 또한 래피드파이어 플러스(RAPIDFIRE PLUS) 기술을 통해 한 번에 3개의 기어를 낮출 수 있고, 2-웨이 릴리즈 기능으로 기어를 빠르게 올릴 수 있다.

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제공 자전거생활
출처 바이크조선
발행 2020년 6월

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