시트포스트는 안장과 프레임을 연결하는 부품으로 라이더의 체중을 지지하고, 안장의 높낮이와 앞뒤 위치 조절을 책임지는 중요한 부품이다. 기다란 봉과 끝에 달린 클램프로 이뤄진 시트포스트는 모양은 단순하지만 몸을 받쳐주는 부품이기 때문에 신중하게 설치해야 한다

시트포스트는 안장이 결합되고 시트튜브에 삽입되는 부품으로 22.0㎜부터 34.9㎜까지 다양한 구경으로 만들어진다. 현재는 25.4㎜와 27.2㎜(스탠다드), 30.9㎜(이하 오버사이즈) 그리고 31.6㎜ 규격이 널리 사용되고 있다.

이번호에서는 시트포스트의 기본적인 설치 방법과 특수한 경우의 설치 방법을 함께 알아본다.

시트클램프 설치

1 시트튜브의 두께는 25.4㎜부터 36.4㎜까지 다양한 규격이 존재한다. 그 중 가장 많이 쓰이는 세 가지는 다음과 같다. 스탠다드라고 불리는 28.6㎜(1+1/8 인치)와 알루미늄과 카본 자전거에 많이 쓰이는 오버사이즈 규격의 31.8㎜와 34.9㎜이다. 시트튜브 외경에 맞는 시트클램프를 사용해야 하며 전용 시트클램프가 필요한 경우도 있다.

2, 3 시트튜브 사이즈에 맞는 시트클램프를 선택하기 위해 먼저 시트튜브의 외경을 측정한다. 여기서 사용된 자전거는 시트튜브 외경이 35㎜로, 35㎜ 규격의 시트클램프를 사용한다. 시트클램프 제조사에 따라 29.8㎜는 30㎜, 31.8㎜는 32㎜, 34.9㎜는 35㎜로 표기하기도 한다.

4, 5 시트튜브에 그리스를 얇게 도포한 후 시트클램프를 설치한다. 일반적으로 시트클램프 볼트가 뒷바퀴 쪽을 향하도록 설치하며 경우에 따라 시트클램프의 방향을 정해주는 프레임 메이커도 있다.

시트포스트 설치

6 버니어캘리퍼스를 사용해 시트튜브의 내경을 측정한다. 여기서는 31.6㎜ 규격의 시트포스트를 사용한다.

7 시트튜브에는 기본적으로 세 가지 정보가 표시되어있다. 시트포스트 외경과 길이 그리고 최소삽입선이다. 카본 재질의 경우 최대조임 토크가 추가로 표시되어있다.

8, 9 시트포스트 표면에 고착 방지제를 얇게 도포한다. 알루미늄과 철, 티타늄 등 금속 재질은 오랫동안 붙어있을 경우, 화학작용으로 서로 고착되기 쉽다. 단단히 고착된 시트포스트를 빼내기란 여간 어려운 것이 아니므로 설치 전에 표면에 고착방지제를 얇게 도포한다. 단단히 고정될 수만 있다면 고착방지제 대신 그리스를 사용해도 무방하다.

10, 11 시트튜브에 시트포스트를 삽입하고 임의의 높이에 맞춘다. 시트포스트에 표시된 최소삽입선이 보이지 않는다면 정상적으로 사용할 수 있다. 최소삽입선이 노출됐다면 보다 긴 시트포스트로 교체해야 한다. 시트포스트를 최소삽입선 이상으로 뽑아서 라이딩 하면 시트튜브 상단과 시트포스트 하단에 무게가 집중되어 파손될 가능성이 높기 때문이다. 시트포스트를 삽입하고 단단히 고정되었는지 확인한다. 움직이지 않는다면 시트포스트 설치 완료. 이번에는 몸에 맞춰 시트포스트의 높이를 맞춘 다음 시트클램프를 조인다. 시트클램프의 적정 조임 토크와 시트포스트의 적정 조임 토크 중 작은 쪽을 기준으로 한다. 최대조임 토크의 약 80%를 적정 조임 토크로 간주한다.

12 다음은 카본 시트포스트의 설치에 대해 알아본다. 카본 시트포스트는 재질의 특성상 경량으로 큰 압력을 받으면 파손될 가능성이 있다. 따라서 반드시 카본 시트포스트에 표시된 최대조임 토크 이하로 시트클램프를 조여야 한다. 만약 최대조임 토크로 조였음에도 불구하고 안장에 앉았을 때 시트포스트가 내려간다면 카본페이스트나 접착제를 사용해 고정마찰력을 높여야 한다.

13 카본페이스는 일종의 젤 형태로 모래알 같은 작은 알맹이가 섞여있다. 카본페이스트를 바른 표면은 작은 알맹이들로 인해 표면 마찰력이 높아진다.

14 실리콘 접착제를 사용해 표면 마찰력을 높일 수도 있다.

15 힘이 집중되는 시트클램프 부근에 카본페이스트를 도포한다.

전용 시트클램프 설치

16 프레임 가공기술이 발달함에 따라 전용 시트클램프를 사용하는 프레임이 많아지고 있다. 특정 프레임과 일체화된 형태의 시트클램프 고정방법에 대해 살펴보자.

17 프레임 내장방식의 경우 시트클램프를 조이면 웨지가 돌출되어 시트포스트를 고정시킨다.

18 시트클램프 웨지와 시트포스트가 만나는 곳에는 본페이스트를 도포하고 웨지 사이에는 그리스를 도포한다. 그리스를 바르지 않으면 시트클램프를 적정 토크로 조여도 웨지를 충분히 밀어내지 못해 시트포스트가 단단히 고정되지 않으므로 반드시 그리스를 도포한다.

19, 20 시트튜브 안에도 충분한 양의 카본페이스트를 도포하고 시트클램프를 적정토크로 조인다. 정확한 힘으로 조이기 위해 반드시 토크렌치를 사용한다.

21, 22 에어로 형태의 시트포스트 중에는 시트클램프 볼트가 두 개인 경우가 있다. 어느 한 쪽에 힘이 집중되지 않도록 볼트 두 개를 같은 힘으로 조이는 것이 중요하다. 상단과 하단 볼트를 번갈아가며 조금씩 적정 조임 토크까지 조인다.

23 시트클램프 볼트를 양쪽에서 조이는 방식도 마찬가지로 조금씩 번갈아가며 조이도록 한다.

24 시트클램프 볼트 중 어느 한쪽에 과도한 힘이 집중되어 시트포스트가 파손된 모습. 적정 토크로 균등하게 조이는 것이 중요하다.

25 매우 다양한 규격의 시트포스트와 시트튜브가 존재한다. 큰 내경의 시트튜브에 작은 내경의 시트포스트를 사용하기 위해서는 다음과 같이 스페이서를 사용해야 한다.

26 27.2㎜ 규격의 시트포스트를 31.6㎜ 내경의 시트튜브에 장착하기 위해서는 두께 2.2㎜의 스페이서가 필요하다.

27 시트튜브와 시트포스트 사이에 스페이서가 삽입된 모습. 시트튜브가 시트포스트보다 미세하게 크다면 알루미늄캔을 잘라 사용하는 것도 좋은 방법이다.

28 시트포스트와 시트튜브가 고착되어 분리하는데 굉장히 힘든 상황이 종종 발생하곤 한다. 다음의 방법으로 안전하게 시트포스트를 뽑아내보자.

1. 침투성이 좋은 윤활제나 녹제거제를 사용해 마찰력을 줄인다.
2. 헤어드라이어로 열을 가해 고착을 느슨하게 한다.
3. 대형 파이프렌치를 사용해 시트포스트를 돌려서 빼낸다.

위의 방법으로도 분리하지 못했다면 최후의 수단으로 시트포스트를 절단 후, 리머를 사용해 시트포스트의 내부를 모두 갈아내야 한다.

29 주기적으로 시트포스트를 분리해서 시트튜브와 고착되는 것을 예방하자. 특히 비를 맞은 날에는 반드시 시트포스트를 분리해서 물기를 모두 닦아낸다. 

글·사진 김동현 (영원사이클 미캐닉, www.youngwonbike.com)
제공 자전거생활
출처 바이크조선
발행 2014년 9월

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