로드바이크 클리닉-8

라이딩 시 가장 빈번하게 발생하고 치명적인 고장은 바로 펑크다. 공기주입 방식을 사용하는 자전거 바퀴의 구조상 펑크는 언제, 어디서, 누구에게나 발생할 수 있다. 의외로 펑크 수리를 어렵게 생각하는 경우가 많은데, 알고 보면 누구나 쉽게 할 수 있는 정비가 바로 펑크 수리다. 튜브를 사용하는 클린처 타이어의 경우, 펑크패치를 이용해 간단히 수리할 수 있다

타이어를 분리해본 적이 없는 초보자 시절, 갑자기 발생한 펑크를 어떻게 대처해야 할지 몰라 당황했던 경험이 다들 한 번씩은 있을 것이다. 그러나 펑크 수리는 한번 방법을 익히고 나면 가장 유용하게 쓰이는 만큼 반드시 숙지해야 한다.

1 우선 공기가 빠지게 된 원인을 파악한다. 튜브에 구멍이 생겨 공기가 빠졌다면 펑크패치를 사용해서 수리할 수 있고, 튜브밸브의 문제라면 밸브 조임쇠를 확인하면 된다. 간혹 장기간 방치해서 자연스럽게 공기가 빠진 것을 펑크 난 것으로 착각하는 경우도 있으니 섣불리 판단하지 않도록 한다

2 튜브에 공기를 주입한 후 몇 시간 되지 않아 공기압이 눈에 띄게 줄었다면 펑크를 확인할 필요가 있다. 공기 새는 소리를 듣거나 촉감으로 공기가 새는 부분을 찾아보자. 육안으로 타이어에 쇳조각이나 유리조각이 박혀있는지 살펴보고 잘 보이지 않는다면 타이어에 비눗물을 발라 거품이 나는 곳을 찾아본다. 가장 확실한 방법은 바퀴에서 분리한 튜브에 충분히 공기를 넣고 수조에 넣어 기포가 올라오는지 관찰하는 것이다. 아무리 작게 난 구멍이라도 수조에 담그면 기포가 발생하기 마련이므로 펑크 유무를 정확히 판단할 수 있다. 이때 기포가 올라오는 부분이 펑크가 난 곳이며, 쉽게 알아볼 수 있도록 유성펜으로 표시한다

3, 4, 5 간혹 튜브밸브 쪽에서 기포가 올라온다면 밸브조임쇠의 문제일 경우가 크다. 이때는 밸브조임쇠를 확실히 조이거나 교체한다. 결속 부위에 테프론 테이프를 감아 기밀성을 높이는 방법도 있다

6,7 펑크패치로 보수하기 전에 펑크가 난 곳이 어디며, 원인이 무엇인지 가려내야 펑크가 재발하는 것을 방지할 수 있다. 가령 타이어에 작은 쇳조각이 박혀있는지도 모르고 섣불리 튜브에 난 구멍만 보수한다면 또 다시 펑크가 발생할 확률이 높다. 구멍이 난 자리가 림과 접하는 부분이라면 림에 뾰족한 부분이 있는지 확인하고 원인을 제거한다

8, 9, 10 펑크의 유형에 따라 펑크패치를 사용할 수도 있고 사용하기 곤란한 경우도 있다. 작게 난 구멍에는 펑크패치로 확실히 보수할 수 있지만, 핀치플랫처럼 구멍이 난 부분이 양쪽으로 퍼져 있어 펑크패치를 붙이기 어렵거나, 큰 구멍이 난 경우에는 사용하기 어렵다. 튜브 밸브 부분은 펑크패치를 제대로 붙이기 어려우므로 튜브를 교체하는 편이 좋다