최근 출시되는 프레임은 대부분 인티그레이티드 방식 헤드셋을 사용하지만, 스레드 헤드셋이 사용되는 로드바이크도 상당수 출시되고 있다. 스레드 방식은 인티그레이티드 방식과 달리 헤드튜브와 포크를 가공해 헤드셋 설치를 하는 경우가 많다. 대표적인 가공법으로는 리밍과 페이싱이다

헤드셋은 포크를 프레임에 연결하고, 헤드튜브를 보호하면서 조향을 원활하게 하는 베어링 장치다. 프레임에 헤드셋을 설치하기 위해서는 헤드튜브와 포크의 리밍과 페이싱 작업이 선행되어야 한다. 최근 통합방식(인티그레이티드) 헤드셋의 등장으로 이 작업 자체가 생략되기도 하지만 아직도 많은 프레임에 해당하는 작업이다. 시작하기 전에 용어의 의미를 간단히 체크해보자.

리밍 : 내경을 고르게 깎아서 직경을 넓히는 작업
카운터리밍 : 외경을 고르게 깎아서 직경을 줄이는 작업. 리밍의 반대
페이싱 : 절삭면을 단차 없이 평평하게 다듬는 작업

리밍과 페이싱은 프레임과 포크의 제조상 부정확한 오차를 제거하여 정밀한 헤드셋 설치를 이루기 위함이다. 정밀하게 장착된 헤드셋은 부드럽고 정확한 조향과 베어링 수명을 보장해준다. 전용 공구와 작업 숙련도가 필요한 까다로운 작업이지만 포크 크라운레이스 가공부터 헤드튜브 가공까지 하나하나 살펴보자.

1 먼저 포크의 크라운레이스를 장착하기 위해서는 포크크라운 상단의 크라운레이스싯을 다듬는 작업이 선행되어야 한다. 일반적으로 하나의 절삭 공구로 카운터리밍과 페이싱이 동시에 진행된다

2 장착하고자 하는 헤드셋의 크라운레이스 내경을 측정한다. 표를 참고하여 크라운레이스에 맞는 카운터리밍 공구를 선택한다

3 본 기사에서 사용된 공구는 파크툴사의 CRC-1이다. 카운터리밍과 페이싱을 동시에 진행할 수 있으며 1인치 규격(26.4㎜, 27.0㎜)과 1-1/8인치 규격(30.0㎜)날을 장착할 수 있다

4 CRC-1에 장착되는 커팅날(#845)은 두 가지 1인치 규격(26.4㎜, 27.0㎜)을 지원한다. 26.4㎜ 규격의 크라운레이스를 장착하기 위해서는 26.5㎜ 커팅 날을 사용한다. 크라운레이스 내경 보다 0.1㎜ 정도 크게 카운터리밍되어야 크라운레이스가 단단히 고정되기 때문이다. 1인치 JIS 규격의 크라운레이스(내경 27.0㎜)에는 27.1㎜ 커팅 날을 사용하고 1-1/8인치 규격의 크라운레이스(내경 30.0㎜)에는 30.1㎜ 커팅 날을 사용한다

5 파크툴사의 크라운레이스 카운터리밍-페이싱 도구로 크라운레이스싯을 가공하는 모습

6, 7 철과 알루미늄, 티타늄 그리고 카본 재질의 크라운레이스는 모두 카운터리밍과 페이싱작업이 가능하다. 그러나 크롬이나 니켈 도금이 되어있는 표면에는 위와 같은 절삭 작업을 하지 않는 것이 좋다. 잘 깎이지도 않을뿐더러 자칫 작업 부위보다 넓게 도금이 떨어져 나갈 수도 있다. 절삭유를 적절히 사용하여 작업 부위가 깔끔하게 가공되도록 한다

8, 9, 10 절삭작업이 완료되었다면 크라운레이스를 장착하자. 본 기사에서 사용된 크라운레이스 장착도구는 파크툴사의 CRS-1으로 1인치와 1-1/8인치 규격을 지원한다. 크라운레이스싯에 소량의 그리스를 도포하고 크라운레이스 모양에 알맞은 알루미늄링을 선택한다. 크라운레이스와 맞닿는 면이 넓을수록 적합한 알루미늄링이라 할 수 있다

11,12 망치로 CRS-1 파이프를 내리쳐 크라운레이스를 포크크라운에 끼운다. 이때 주의할 점은 망치로 타격 시 포크는 지면으로부터 반드시 떨어져 있어야 한다. 작업효율을 높이려고 포크를 바닥에 닿은 상태에서 타격한다면 자칫 드롭아웃이 망가질 수도 있다. 크라운레이스가 포크크라운에 정확히 끼워졌다면 작업 완료. 비스듬하게 끼워졌다면 앞서 알루미늄링을 잘못 선택했을 가능성이 크다. 크라운레이스를 빼고 알맞은 알루미늄링으로 다시 작업한다

13 헤드셋컵을 헤드튜브에 끼워 넣는 프레스핏 방식 헤드셋을 장착하려면 헤드튜브 역시 리밍과 페이싱 작업을 해야 한다. 나사산 방식 헤드셋 설치에 적용되는 작업이다. 통합방식(인티그레이티드) 헤드셋이 장착되는 헤드튜브는 헤드튜브 양 끝에 헤드셋컵 없이 베어링이 바로 장착될 수 있도록 가공되어 있으므로 이 작업은 생략해도 된다. 비나사산 방식 헤드셋 중 통합방식 헤드셋에 해당한다

14, 15 먼저 헤드튜브 내경과 헤드셋컵 외경을 측정한다. 1인치 헤드셋은 EC30 혹은 ZS30규격 헤드셋컵을 사용하며 실제 크기는 30.1~30.3㎜ 사이다. 헤드튜브 내경은 이 보다 조금 작은 29.5~30.0㎜로 가공해야 한다.

16,17 사용된 헤드튜브 페이싱-리밍 도구는 파크툴사 HTR-1이며 페이싱과 리밍을 동시에 작업할 수 있다. 작업 시 절삭유를 적절히 사용하여 작업 부위가 깔끔하게 가공되도록 한다

18,19 페이싱과 리밍 작업이 끝난 후 줄로 모서리를 다듬는다

20,21 헤드셋 상단과 하단 가공이 끝나면 헤드셋컵을 장착한다. 헤드튜브 안쪽과 헤드셋컵에 소량의 그리스를 도포하고 헤드셋프레스를 사용하여 상단과 하단 헤드셋컵을 동시에 압착시킨다

22 헤드셋컵이 헤드튜브에 빈틈없이 끼워졌는지 확인하고 앞서 크라운레이스를 장착한 포크를 결합해 헤드셋 조립을 완료한다.

글·사진 김동현(영원사이클 미캐닉, www.youngwonbike.com)
제공 자전거생활
출처 바이크조선
발행 2015년 7월

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