미캐닉룸_하이브리드 자전거의 정비 ①

바이크조선

입력 : 2014.11.24 09:27 | 수정 : 2015.01.20 16:17

스템의 높이와 방향 조절

하이브리드 장르는 산악자전거와 로드바이크의 형태를 조합한 것을 말한다. 도심의 자전거 도로나 온로드(On Road)를 경쾌하게 달리는 로드바이크처럼 군더더기 없는 프레임과 얇은 휠과 타이어를 장착해 날렵한 느낌을 준다. 산악자전거의 일자바나 구부러진 라이저바(Riser Bar)에 브레이크 레버를 달아 비교적 편안한 자세로 온로드를 주행할 수 있는 자전거라고 할 수 있다


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하이브리드 자전거의 부품을 들여다보면 겉보기에 비슷한 모델이라도 산악자전거와 로드바이크 부품을 채용하는 비중이 모두 다르다. 이를 테면 스템은 로드바이크에 사용되는 퀼 스템(Quill stem)이거나 산악자전거처럼 스레드리스(Threadless) 방식을 사용하는 자전거가 있다. 브레이크도 로드바이크에서 주로 사용되는 듀얼피봇 캘리퍼(Dual pivot caliper)를 채택하거나 산악자전거처럼 V-브레이크(또는 리니어 풀 캘리퍼)를 채용한 자전거도 있어 장착된 부품에 따라 정비방법이 달라야 한다.

앞서 예를 든 사례 외에도 모델마다 로드/MTB 부품 비중이 다르기 때문에 정비방법에도 다소 차이가 있어 앞으로 몇 회에 나누어 하이브리드 자전거를 정비하는데 꼭 필요한 점검과 정비방법을 알아본다.

첫 번째로 조향장치에서 두 가지 방식으로 핸들바를 고정하고 있는 스템의 종류에 따른 높이와 방향 설정, 그리고 유의사항에 대해 알아보도록 하자.

스템이란?

스템(Stem)은 원하는 방향으로 핸들바를 움직일 때 포크와 앞 휠에 연결되어 조향을 전달해주는 부품이다. 퀼 스템(Quill stem)과  스레드리스(Threadless) 방식으로 구별된다.


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퀼 스템(Quill stem) : 클래식 로드바이크나 생활자전거에서 흔히 볼 수 있는 스템으로, 나사산이  있는 포크의 스티어러튜브에 바로 고정해서 조향을 전달하는 방식이다.


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스레드리스 스템(Threadless stem)  : 최근의 로드바이크와 산악자전거에서 광범위하게 사용되고 있는 스템으로, 나사산이 없는 포크의 스티어러튜브에 고정해서 조향을 전달하는 방식이다.

스템의 구조


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스레드리스 스템 : 나사산이 없는 포크의 스티어러튜브를 감싸며, 대개 1~2개의 스템 고정볼트(①번)와 핸들바를 감싸 덮으면서 스템에 고정하기 위한 페이스플레이트(Face plate, ②번)를 고정하는 핸들바 고정볼트(③번)가 있다. 스템에 따라 스택 높이(Stack height, ④번)가 다르므로 스템의 교체나 높이 조절 시에는 스택 높이에 따른 적절한 개수의 헤드와셔(Head Washer, ⑤번)를 스티어러튜브에 채우고 탑캡(Top Cap, ⑥)에 스타넛 고정 볼트(Starnut fixing bolt, ⑦)로 고정해야 한다.


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퀼 스템 : 나사산이 있는 포크의 스티어러튜브에 삽입되는 스템 샤프트(Stem shaft, ①번)는 스템의 방향을 고정하기 위한 스템 고정볼트(Stem-binder bolt, ②번)를 조일수록 샤프트의 끝에 달린 스템 우윗지(Stem wedge, ③번)가 사선으로 벌어지면서 고정되는 구조다. 핸들바를 감싸기 위한 핸들바 보어(Handlebar bore, ④번)를 핸들바 고정볼트(Handlebar Binder bolt, ⑤번)를 조이면서 고정한다. 이때 스템의 삽입 한계선(Limit line, ⑥번)을 반드시 지켜 높이를 조절해야 한다.

퀼 스템의 높이와 방향 조정


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1 현재의 스템 높이를 알아두기 위해 장착된 퀼 스템의 삽입된 높이를 펜 등으로 표시해둔다


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2 고무재질로 된 스템 고정 볼트 보호캡이 있다면 손으로 제거하고 6㎜ 육각렌치를 이용해 고정볼트를 반시계 방향으로 몇 바퀴 돌려 풀어준다. 이때 스템 고정볼트를 완전히 다 풀지 않도록 유의해야 한다. 스템의 높이와 방향 조절을 위해서는 헤드세트를 스패너로 푸는 것과는 전혀 관계가 없으므로 주의한다


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3 바퀴를 다리 사이로 고정하고 핸들바를 잡은 채 좌우로 회전시켜 포크의 스티어러튜브 내부에 고정되어 있는 스템 샤프트와 윗지가 움직이도록 한다


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4 앞 과정에서 스템이 좌우로 움직이지 않거나 힘이 든다면 스템 고정볼트를 살짝 망치로 내려쳐 보자. 포크의 스티어러튜브 내부에 고정되어 있는 스템 샤프트와 윗지가 움직여 회전할 수 있다. 만약 녹이 슬어 움직임이 원활하지 않은 경우 윤활유를 도포하는 것도 도움이 된다


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5 스템을 잡고 포크의 스티어러튜브로부터 분리하고, 스템 윗지와 샤프트, 스티어러 튜브의 내부를 헝겊과 필요시 디그리서를 이용해 청소한다


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6 스템 샤프트와 윗지, 나사산과 함께 스티어러튜브 내부에 소량의 그리스를 도포한다


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7 스템 윗지와 샤프트를 스티어러튜브에 삽입하면서 샤프트에 표시된 한계선을 넘지 않는 범위 내에서 기존의 표시된 높이를 참고해 적절하게 조절한다


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8 6㎜ 육각렌치를 이용하해 풀었던 스템 고정볼트를 시계방향으로 돌려 잠근다. 이때 스템의 방향을 미세하게 조절하기 위해 너무 강하게 완전히 조이지 않도록 한다


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9 핸들바와 프레임, 스템이 일치하는지 육안으로 확인하면서 방향을 조절한다. 이때 스템의 방향을 조절하기 힘들 때는 핸들바와 포크의 양쪽 끝이 평행한지를 참고하면 쉽게 방향을 맞출 수 있다. 그래도 어렵다면 포크와 스포크 사이에 긴 막대를 끼우고 막대와 핸들바의 수평 정도를 확인하자


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10 6㎜ 육각렌치로 스템 고정볼트를 완전히 잠그고 바퀴를 고정한 채 핸들을 좌우로 돌려보아 퀼 스템이 제대로 고정되었는지 확인한다. 스템 고정볼트 보호 캡이 있다면 녹 방지를 위해 장착하자

이후, 테스트 주행을 통해 적절한 높이와 방향으로 조절되었는지 확인하고, 필요하다면 앞의 과정을 토대로 반복해서 다시 조절한다.

스레드리스(Threadless) 스템의 높이와 방향의 조정


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1 스템 고정볼트의 크기에 따라 적절한 사이즈의 육각렌치(대개 4~5㎜)를 이용해 스티어러튜브를 고정하고 있는 볼트를 번갈아가면서 조금씩 나눠서 풀어준다


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2 스템의 탑캡(Top Cap)을 고정하는 볼트를 육각렌치를 이용해 완전히 풀어 스티어러튜브의 스타 너트(Star nut)로 부터 캡과 볼트를 분리한다


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3 스템을 손으로 잡고 좌우로 움직이면서 위로 들어 올려 스티어러튜브로부터 분리한다


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4 원하는 스템 높이를 위해 스티어러튜브의 헤드 와셔를 기존에 장착된 개수에 반드시 한정해서 가감한다. 예를 들어, 스템의 높이를 낮추고자 한다면 원하는 높이의 와셔를 스티어러튜브로부터 분리한 후 스템을 장착하고, 스템 위로 분리해 두었던 헤드 와셔를 원래의 개수대로 장착한다


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5 스템을 스티어러튜브에 장착하고 최대한 밀착한다. 이때 스티어러튜브가 스템의 스텍 높이보다 내부에서 보았을 때 3㎜가 짧은 것이 가장 안정적이다.


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6 스템의 탑 캡을 육각렌치로 돌려 포크와 헤드세트의 유격이 없도록 조여 준다. 이때 탑캡의 볼트를 너무 강하게 조이면 헤드세트의 움직임이 뻑뻑해지거나 심지어 포크의 스티어러튜브 내부에 장착된 스타 너트가 손상되어 제대로 고정되지 않을 수 있다. 너무 느슨하게 조이면 앞 브레이크 제동 시 포크와 헤드세트에 유격이 생기고 베어링 등 부품이 손상될 수 있으므로 조임 강도에 유의한다. 참고로 탑 캡의 볼트 조임 강도는 1~2Nm 정도로 스템 고정볼트에 비해 약한 편이다


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7 핸들바와 프레임, 스템이 일치하는지 육안으로 확인하면서 방향을 조절한다. 이때 스템의 방향을 조절하기 힘들 때는 핸들바와 포크의 양쪽 끝이 평행한지 참고하면 쉽게 방향을 맞출 수 있다


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8 스템의 고정볼트를 육각렌치를 이용하여 번갈아가면서 조인다. 보통 스템의 볼트 조임 강도는 4~6Nm으로 스템에 직접 표시되어 있는 토크를 참고하거나 제조사 또는 볼트의 규격에 따라 규정된 강도로 조이는 것이 좋다


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9 앞 브레이크를 잡고 자전거를 앞뒤로 움직여 보아 헤드세트에 유격이 없는지 확인한다. 좌우로 움직여 보아 핸들이 원활하게 움직이며 완전히 고정되었는지도 체크한다

테스트 주행을 통해 적절한 높이와 방향으로 조절되었는지 확인하고 필요하다면 앞의 과정을 반복해서 다시 조절한다.

Tip


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기존에 장착된 헤드 와셔의 스티어러튜브를 절단하지 않는 이상 원래의 개수를 지켜 장착해야 헤드세트의 유격을 방지할 수 있다. 만약 스템의 높이가 낮아 기존의 개수를 넘은 헤드 와셔를 추가로 삽입하면 탑 캡을 조립할 수 없을 뿐 아니라 스템이 스티어러튜브에 안전하게 장착되지 않으므로 유의해야한다.


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정호찬(울산 삼화MTB 헤드 미캐닉)
• 미국 BBI(Barnett Bicycle Institute)
• 미국 B.S.E Certified Technician
• Manitou Certified Technician
• Sram Dealer Training Seminar 수료
• 05년 학산배 전국MTB대회 XC 시니어부 우승
• 현 삼화MTB 헤드 미캐닉
필자연락처 울산 삼화MTB 052-273-1081 www.samamtb.co.kr
사진 이동복 기자
제공 자전거생활
출처 바이크조선
발행 2014년 11월

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